Denizcilik ve Limanlar için Yapay Zeka Eğitimi

Gemi işletmeciliği ofisleri ve terminal masaları her uğrakta liman uğrağı brifingleri, gemi-kara devir teslimleri, arıza ve denetim notları, olay kronolojileri, çarter sözleşmesi özetleri ve tazminat yazışmaları hazırlıyor. Bu metinler çoğu zaman köprü üstü, kara ofisi ve terminal masası arasında çevriliyor. Eğitimde kara, gemi destek, HSSEQ ve terminal ekiplerine üretken AI'ın bilmediği noktaları tahmin etmeden bu metinleri nerede taslaklayabileceğini, özetleyebileceğini ve düzenleyebileceğini gösteriyoruz. Seyir, rota, çatışmadan kaçınma ve yük onayı, bunlardan sorumlu yetkin zabitan ve HSSEQ çalışanlarında kalıyor. Program bu sınırı hiçbir noktada değiştirmiyor.

modül
6
saat
12
Bize ulaşın

Neden bu eğitim

Bu sektörde AI neden önemli?

Liman uğrağı brifingleri, gemi-kara devir teslimleri, arıza ve denetim notları, olay kronolojileri, çarter sözleşmesi özetleri ve tazminat yazışmaları. Zabitan, süperintendant ve kara çalışanları bütün bunları zaten dolu olan nöbet ve iş düzeninin içinde hazırlıyor. Herhangi birindeki hata somut bir sonuç doğurabiliyor. Doğrulanmış kanıt yerine tahmine dayanan kronoloji soruşturmayı zayıflatabilir. Broker'ın ihtiyaç duyduğu bir hükmü atlayan çarter sözleşmesi özeti tazminat sürecini etkileyebilir. Çeviride İngilizce aslından farklılaşan bir bildirim, gemiyi en yanlış anda geciktirebilir.

Büyük dil modelleri bu dokümantasyon yükünde yardımcı olabiliyor. Bir kaynağa dayanarak taslak hazırlıyor ve vardiya ya da uğrak boyunca aynı formatı koruyabiliyorlar. Böylece kaba bir not, broker veya denetçinin kullanabileceği hâle geliyor. Gemi işletmeciliği ve terminal operasyonlarının çoğu bu işi henüz düzenli bir akışa bağlamadı. Sınırlı bir çalışma bile yükü ağır olan ekiplerin işini kolaylaştırabilir. Seyir, rota, çatışmadan kaçınma ve yük onayı ise yetkin zabitanınızla HSSEQ çalışanlarınızda kalıyor.

Nöbet ve vardiya düzenine göre bölünen iki gün boyunca ekipler, acente ve terminal yazışmalarını liman uğrağı brifinglerine ve devir teslimlere dönüştürüyor. Denetim notlarından HSSEQ'e uygun kayıtlar çıkarıyor, ikinci incelemeye dayanacak olay kronolojileri hazırlıyorlar.

Ticari ve tazminat ekipleri aynı yöntemi çarter sözleşmesi ve tazminat belgelerinde uyguluyor. Her ilk özeti ve köprü üstü, acente ofisi ve liman otoritesi arasındaki çok dilli yazışmaları bir uzman kontrol ediyor.

Aynı tedarik zincirinin navlun ve gümrük tarafında çalışan ekipler için lojistik sektörü için yapay zeka eğitimi komşu iş akışını kapsıyor. Bu programı ilk oturumdan önce filonuza, terminalinize ve onaylı araçlarınıza göre hazırlıyoruz. Diğer sektörleri yapay zeka eğitimi kataloğunda görebilirsiniz.

Evrak, liman uğrağından daha hızlı birikiyor

Liman uğrağı brifingleri, acente güncellemeleri, devir teslim notlarıyla varış ve kalkış mesajları her uğrakta çoğalıyor. Bunları genellikle işin geri kalanını da taşıyan zabitan, süperintendant ve kara çalışanları hazırlıyor. AI destekli ilk taslak bu birikimin bir kısmını azaltıyor, kaydın kanıtlaması gereken şeyi değiştirmiyor.

Kronoloji üç gün gecikerek başlarsa ne olur?

Klas kuruluşları, bayrak devletleri, liman devleti kontrolü ve sigortacılar olay sonrasında temiz ve savunulabilir bir anlatım bekliyor. Bu anlatım, aynı anda ve aynı formatta gelmeyen tanık notlarına dayanıyor. Rutin denetimlerde de aynı disiplin daha geniş bir zamana yayılıyor. Zaman baskısı altında ayrıntıların işaretlenmek yerine yuvarlanması riski burada ortaya çıkıyor.

Çarter sözleşmeleri sözleşme gibi okunuyor, çünkü öyleler

Çarter sözleşmesi hükümleri, tazminat yazışmaları ve kanıt dizinleri uzun ve kesin metinler. Yanlış okumak pahalıya mal olabiliyor. İlk okuma bile ticari ya da tazminat ekibinin ayırmakta zorlandığı saatleri alıyor.

Tek bir uğrakta dört dili hesaba katmak gerekebiliyor

Gemi adamları, acenteler, terminaller, çarterciler ve otoriteler aynı çalışma dilini paylaşmıyor. İngilizce doğru hazırlanmış bir bildirim, çeviride yanlış anlaşılabiliyor. AI yazışmaları kurumunuzun tonunda farklı dillerde taslaklayıp geliştiriyor. Böylece kalite, o gün nöbette olan kişinin dil bilgisine bağlı kalmıyor.

Taslak desteği harita masasında sona eriyor

Seyir, rota, çatışmadan kaçınma ve yük onayı masa başı işleri değil. Emniyet veya uyum belgesinde kendinden emin görünen yanlış bir model yanıtı tehlike yaratıyor. Eğitimin ilk gününde bu çizgiyi belirliyoruz. Ekipler, üretken AI'ın hangi metinleri taslaklayabileceğini ve yalnızca yetkin zabit ya da HSSEQ gözden geçireninin hangi kararlara onay verebileceğini net biçimde görüyor.

Müfredat

Eğitim müfredatı

  1. AI'ın köprü üstünde ve kara masasında nerede yardımcı olduğunu ayırmak

    90 dkBaşlangıç

    Üretken AI ile seyir, rota ve kontrol için kullanılan köprü üstü ya da liman sistemleri arasındaki çalışma sınırını çiziyoruz. Katılımcılar dil modellerinin masa başı ve kara destek işlerine nerede gerçekten yardımcı olduğunu, emniyet açısından kritik içerikte bilmediğini söylemek yerine nerede ayrıntı uydurduğunu görüyor.

    • Büyük dil modellerinin kara, gemi destek ve terminal masalarında nerede yardımcı olduğu ve nerede olmadığı
    • Modelden ayrı kalan seyir ve rota sistemleriyle kontrol sistemleri
    • Liman uğrağı brifinginde veya HSSEQ belgesinde uydurulmuş bir bilginin nasıl göründüğü
    • Emniyet açısından kritik kararlar gibi seyir ve rota kararlarını da yetkin gemi adamları ve zabitanda tutmak
    • İlk pilotu seçmek

  2. Kendi prosedür ve kılavuzlarınıza dayanan bir prompt alışkanlığı

    90 dkBaşlangıç

    Rol, bağlam, onaylı kaynak, çıktı formatı ve inceleme adımından oluşan tekrarlanabilir bir yapı kuruyoruz. Bunu filonuzun ya da terminalinizin kullandığı prosedürler, kılavuzlar ve sirkülerler etrafında şekillendiriyoruz. Nöbet log'ları ve vardiya notları yeniden kullanılabilir hâle geliyor. En önemli alışkanlık, modelin makul görünen bir yanıt uydurması yerine bilmediği noktayı işaretlemesini istemek.

    • Denizcilik belgeleri için rol, bağlam, kaynak, çıktı ve inceleme yapısı
    • Prosedür, kılavuz ve sirkülerleri atıflarıyla birlikte getirmek
    • Nöbet log'larından ve vardiya notlarından yapılandırılmış, yeniden kullanılabilir taslaklar hazırlamak
    • Muhataba göre tonu ayarlamak: gemi adamı, çarterci, acente veya otorite
    • Prompt kütüphanesi kurmak

  3. Devir teslimlerle birlikte liman uğrakları ve sefer desteği

    150 dkOrta seviye

    Kara, gemi destek ve terminal ekipleri acente, kılavuz kaptan ve terminal yazışmalarını liman uğrağı brifinglerine, devir teslimlere ve paydaş güncellemelerine dönüştürüyor. Her taslak köprü üstüne, çarterciye ya da acenteye ulaşmadan önce adı belli bir gözden geçirende duruyor. Taslak iyi göründü diye bu adımı atlamıyoruz.

    • Acentelerin gönderdiği kılavuz kaptan ve terminal mesajlarından liman uğrağı brifingi hazırlamak
    • Hiçbir ayrıntının kaybolmadığı gemi-kara ve vardiya devir teslimleri
    • Operasyonel mesaj ve e-postalardan aksiyonları ve son tarihleri çıkarmak
    • Acenteler, armatörler ve çarterciler için varış ve kalkış güncellemeleri
    • Kaynaklar çeliştiğinde konuyu insan gözden geçirene taşımak
    • Rıhtım ve terminal notlarını liman uğrağı kayıtlarıyla tutarlı tutmak

  4. Olay sonrasında HSSEQ ve bakım kayıtları

    120 dkOrta seviye

    HSSEQ ve teknik ekipler olay kronolojilerini, toolbox talk'ları, denetim takiplerini ve çıkarılan ders notlarını yalnızca doğrulanmış kanıtlardan hazırlıyor. Modelin karar vermemesi gereken her nokta için açık bir eskalasyon yolu kuruyoruz.

    • Süperintendant ve teknik müdürler için arıza ve iş emri özetleri
    • Gözden kaçmayan denetim takipleri ve kapanış izleme
    • Olay kronolojisi hazırlamak
    • Nedensellik atfetmeden toolbox talk ve çıkarılan ders taslakları hazırlamak
    • Emniyet açısından kritik belirsizliği yetkin gözden geçirene yönlendirmek
    • Klas ve bayrak denetimleriyle liman devleti kontrolü için denetime hazır kanıtları düzenlemek

  5. Kontrol edilen çarter, tazminat ve çok dilli yazışma taslakları

    150 dkOrta seviye

    Ticari, tazminat ve satın alma ekipleri çarter sözleşmelerinin ilk özetlerini, tazminat yazışmalarını ve acente, müşteri ve otoritelere gidecek çok dilli bildirimleri taslaklıyor. Her taslakta adı belli bir onay adımı bulunuyor. Yetkili bir kişi okumadan hiçbir metin karşı tarafa ya da düzenleyici kuruma gitmiyor.

    • Broker veya hukuk incelemesine hazır ilk çarter sözleşmesi ve sözleşme özeti taslakları
    • Temiz bir evrak izi bırakan tazminat yazışmaları ve kanıt dizinleri
    • Müşteriler dahil liman otoriteleri ve acenteler için çok dilli mesajlar yazmak
    • Satın alma ve ship-chandler tekliflerini ilk taslak için karşılaştırmak
    • Çevrilmiş bildirimin İngilizce metinle aynı anlamı taşıması için terminolojiyi tutarlı tutmak
    • Ticari veya düzenleyici kuruma gidecek metni kimin onayladığını belirlemek

  6. Siber risk altında veri kuralları ve ilk 90 gün

    90 dkİleri seviye

    Bireysel teknikleri ortak çalışma kurallarına dönüştürüyoruz. Gemi, kargo, mürettebat ve müşteri verilerini sınıflandırıyor, siber açıdan hassas bilgileri onaysız araçların dışında tutuyor, iş akışının riskine göre insan inceleme matrisi belirliyoruz. Modül, terminal çalışanları dahil kara ve gemi ekiplerini bir araya getiren öncü kullanıcı ağı ve eğitim sonrasında uygulanacak aşamalı planla tamamlanıyor.

    • Prompt'a girmeden önce gemi, kargo, mürettebat ve müşteri verilerini sınıflandırmak
    • Siber açıdan hassas bilgileri kimsenin onaylamadığı araçların dışında tutmak
    • Onay matrisi
    • Terminal çalışanları dahil kara ve gemi ekipleri arasında öncü kullanıcı ağı kurmak
    • Kuruma götürülecek 30/60/90 günlük pilot ve benimseme planı

Kazanımlar

Kazanımlar ve katılımcılar

Neler öğreneceksiniz?

  • Liman uğrağı brifingleriyle gemi-kara devir teslimlerini taslaklamak ve yayımlanmadan önce incelemek
  • Onaylı prosedürlere soru sorup atıflı yanıt almak
  • Nedensellik atfetmeden, ikinci incelemeye dayanacak olay kronolojisini doğrulanmış kanıtlardan hazırlamak
  • Doğrulanmış bilgilere dayanan toolbox talk'lar hazırlamak
  • Çarter sözleşmesi ve tazminat belgelerini ilk inceleme için özetlemek
  • Uğraktan uğrağa farklı dillerde tutarlı terminoloji kullanmak
  • Sınıflandırılmamış verileri prompt'ların dışında tutmak
  • İnsan inceleme matrisi dahil 30/60/90 günlük plan

Kimler katılmalı?

  • Liman ve terminal operasyon yöneticileri
  • Gemi işletmeciliği ve filo operasyon ekipleri
  • HSSEQ yöneticileri ve olay soruşturmacıları
  • Çarterden sorumlu ticari ve tazminat ekipleri
  • Mürettebat ve kara destek koordinatörleri
  • Dijital dönüşüm liderleriyle kurumsal akademi veya L&D yöneticileri

Format

Eğitim formatı

Ana program iki gün sürer. Çoğu filo ve terminal eğitimi aralıksız yapmak yerine nöbet düzeniyle liman uğrağı aralıklarına göre daha kısa bloklara bölüyor. Yerinde ve canlı online formatlarda, filonuz ya da terminaliniz için onaylanmış araçlara dayanan alıştırmalar kullanıyoruz.

Format
Yerinde veya canlı online
Süre
2 gün (yaklaşık 11,5 saat, nöbet ve vardiya düzenine göre bölünebilir)
Grup büyüklüğü
Grup başına en fazla 20 katılımcı
Dil
Türkçe veya İngilizce
Materyaller
Prompt kütüphanesi, brifing ve devir teslim şablonları, bir HSSEQ dokümantasyon kontrol listesi
Sertifika
Tamamlama sertifikası

Zeo hakkında

Neden Zeo?

Zeo 2011'de kuruldu, San Francisco, İstanbul, Ankara ve Lizbon'dan çalışıyor, uluslararası dijital pazarlama konferansı Digitalzone'u düzenliyor ve Copilot Akademisi'ni yürütüyor. Bu program, Zeo'nun 10+ yıllık danışmanlık ve eğitim deneyimini kurumsal yapay zeka benimsemesine taşır.

  • 2011İstanbul'da kuruluş
  • 10+yıllık danışmanlık ve eğitim deneyimi
  • 3ofis: San Francisco, İstanbul, Ankara, Lizbon

Keşfetmeye devam edin

Lojistikte Yapay Zeka6 modül · 13 saatFreight forwarder'lar, taşıyıcılar ve 3PL ekipleri gün boyu sevkiyat bildirimleri ve gümrük evrakıyla çalışıyor. Üstelik bu metinlerin çoğu zaman baskısı altında yazılıyor. Programda ekipleriniz, kendi iş akışları üzerinde çalışarak bu metinleri AI ile taslaklamayı ve kontrol etmeyi öğreniyor.Eğitimi inceleDemiryolu ve Toplu Taşımada Yapay Zeka6 modül · 13 saatDemiryolu ve toplu taşıma işletmecilerine yönelik AI eğitimi, depo ve bakım belgelerini, kontrol merkezi devir teslimlerini ve yolcu aksama iletişimini hızlıca gözden geçirilebilen taslaklara dönüştürür. Sinyalizasyon, sevk ve güvenlik sertifikasyonu onayı kapsamın dışında kalır.Eğitimi inceleTedarik Zincirinde Yapay Zeka6 modül · 12 saatTalep, tedarik ve S&OP/IBP planlamacıları için uygulamalı yapay zeka eğitimi: dağınık sinyalleri izlenebilir bir ön okuma paketine dönüştürmek, senaryoları sınamak, planlama takviminizin dayandığı istisna brifingleri ve yönetici anlatılarını yazmak.Eğitimi inceleHavacılık için Yapay Zeka Eğitimi6 modül · 13 saatHavacılığın yoğun dokümantasyonuna göre hazırlanan AI eğitimi. Kılavuzlar ve SOP'lar, bakım kayıtları, emniyet ve kalite iletişimi ile uzay sektörüne özel bir çalışma hattı ele alınıyor. Sevk, uçuşa elverişlilik ve serbest bırakma kararları yetkili ekibinizde kalıyor.Eğitimi incele

Sonraki adım

Filonuza veya terminalinize uygun programı kuralım

Gemi işletmeciliği, liman ve terminal operasyonu ya da çarter masası için çalışıp çalışmadığınızı öğreniyoruz. Müfredatı ve alıştırmaları bu operasyona göre hazırlıyor, ardından katılacak ekipler için takvimi belirliyoruz.
Bize ulaşın
Bir iş akışı panosunu inceleyen çizim figür ve kart tutan küçük bir robot asistan

Sorular

Sıkça sorulan sorular

  • Denizcilik ve liman eğitiminde kimler yer alıyor?

    Program, bu sayfadaki belgeleri hazırlayan kara ve gemi destek çalışanlarına yönelik. Liman ve terminal operasyon yöneticileri, gemi işletmeciliği ve filo operasyon ekipleri, HSSEQ yöneticileri ve soruşturmacıları, çarter ve tazminat ekipleriyle mürettebat koordinatörleri katılıyor. Önce grubu sizinle birlikte planlıyor, alıştırmaları her ekibin kullandığı belge türlerine göre hazırlıyoruz.

  • Katılımcıların seyir veya mühendislik geçmişi olması gerekiyor mu?

    Hayır. Kodlama, seyir veya mühendislik ön koşulu bulunmuyor. Liman uğrağı brifingleri, devir teslim notları, denetim raporları ya da çarter yazışmaları gibi kendi belgelerinizi tanımanız yeterli.

  • Eğitim ne kadar sürüyor, nasıl veriliyor?

    Yaklaşık 11,5 saatlik program iki güne yayılıyor ve yerinde ya da canlı online veriliyor. Operatörlerin çoğu eğitimi nöbet düzenine ve liman uğrağı aralıklarına uyan yarım günlük ya da daha kısa bloklara bölüyor.

  • Müfredat filomuza veya limanımıza özel hazırlanıyor mu?

    Bir gemi işletmecisiyle konteyner terminali aynı alıştırmaları almıyor. Eğitimden önce yaptığımız keşif görüşmesinde filo ya da terminal yapınızı ve öncelikli belge türlerinizi haritalıyor, vaka örneklerini buna göre hazırlıyoruz.

  • AI taslağıyla gerçek bir seyir veya emniyet kararı arasındaki sınır nerede?

    Bu sınırı ilk oturumdan itibaren açıkça belirliyoruz. Program, dokümantasyonu tanımlı bir inceleme adımıyla taslaklamayı, özetlemeyi ve düzenlemeyi kapsıyor. Seyir, rota, çatışmadan kaçınma, gemi veya vinç kontrolü, yük istifi onayıyla emniyet ve mevzuat onayları yetkin zabitanınız ve HSSEQ çalışanlarınızda kalıyor.

  • Alıştırmalarda hassas mürettebat, gemi veya kargo verilerine ne oluyor?

    Hassas bilgiler eğitim ortamına girmiyor. Her dosya kurumunuz tarafından onaylanmış, sentetik ya da anonimleştirilmiş oluyor. Ayrı bir modülde gemi, kargo, mürettebat ve müşteri verilerini sınıflandırıyor, siber veya ticari açıdan hassas bilgileri onaysız tüketici AI araçlarının dışında tutmayı ele alıyoruz.

  • Eğitimde hangi AI araçları kullanılıyor?

    Yöntemleri ChatGPT, Microsoft Copilot ve Gemini gibi yaygın araçlarda uyguluyoruz. Kurumunuzda onaylı kurumsal araçlar ya da bilgi tabanı entegrasyonu varsa alıştırmaları bunların çevresinde kuruyoruz.

  • Terminal için programın fiyatını nasıl belirliyorsunuz?

    Filonuz ya da terminalinizle ilgili ayrıntılar, eğitimin ne kadar uyarlanacağını gösteriyor. Buna grup büyüklüğünü, formatı ve konumu ekleyerek programı fiyatlandırıyor, teklifi verdiğiniz yanıtlara göre hazırlıyoruz.